「千葉県」を走行している電車(過去含む)や「千葉県」にある駅
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横須賀線 総武本線 成田線成田エクスプレス
「首都圏」⇔「成田空港」間を運行する、「JR 東日本」の特急列車
2010 年 ／ 24 特t ／ 1,952 pv
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東京メトロ東西線 湘南新宿ライン 上野東京ライン 八高線 武蔵野線 京葉線 川越線 伊東線 東海道本線 宇都宮線 常磐線各駅停車 中央線総武線各駅停車 高崎線 成田線E 231 系
「209 系」や「E 217 系」に続く標準型車両
2006 → 2009 年 ／ 37 特t ／ 1,568 pv
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鹿島線 成田線 内房線 外房線 総武本線 総武線快速 横須賀線E 217 系
「横須賀線、総武線で活躍していた 113 系」の後継車として 1994 年に誕生した、JR東日本の近郊形電車
2010 年 ／ 13 特t ／ 1,511 pv
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総武本線 成田線 外房線 内房線113 系
1963 年に登場した近郊形電車
2004 → 2005 年 ／ 28 特t ／ 1,500 pv
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武蔵野線 八高線 京葉線 川越線 総武本線 成田線 外房線 内房線 東金線209 系
「JR東日本」の次世代を担う通勤形電車として 1993 年に誕生した電車
2004 → 2009 年 ／ 21 特t ／ 1,488 pv
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川越線 湘南新宿ライン 上野東京ライン 南武線 横浜線・根岸線 埼京線 東金線 外房線 内房線 京葉線 高崎線 宇都宮線 伊東線 東海道本線 小田原線 多摩線 千代田線 常磐線各駅停車 京浜東北線・根岸線 青梅線 五日市線 中央線快速E 233 系
「E 231 系」の技術を踏襲し、(主要機器を二重系化し)信頼性を向上した電車
2009 → 2024 年 ／ 12 特t ／ 1,460 pv
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横須賀線 総武線快速 山手線 鹿島線 総武本線 成田線 外房線 内房線E 235 系
「お客さま、社会とコミュニケーションする車両」をキーワードとして開発された、次期通勤型車両のスタンダード
2018 → 2024 年 ／ 22 特t ／ 1,370 pv
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京葉線 総武本線 外房線 内房線 伊東線 東海道本線E 257 系
2001 年にデビューした「JR 東日本」の特急列車形式
2009 年 ／ 14 特t ／ 1,260 pv